这款变速箱是广泛应用在比亚迪S7,比亚迪S6，这款变速箱采用的DCT双离合变速器属于湿式双离合。
到目前为止，比亚迪已自主研发出两款6速双离合变速箱，分别为6DT25干式双离合和6DT35湿式双离合变速箱，前者的最大输入扭矩为250Nm，后者最大输入扭矩为350Nm。（说是自主研发其实就是参照了02E的变速箱的技术，稍微整改了一下内部尺寸及外形的一个集合体。）
值得一提的是，这两款双离合变速箱的核心技术，诸如双离合器模块、电液控制系统以及控制单元都是比亚迪自主研发制造的，一定程度上降低整车的生产成本。
凡是提到变速箱问题，长时间开车的朋友都会有所感受，变速箱出现不大不小的问题时是需要一位负责任的师傅良好的维修经验及娴熟的技术，这样你的爱车才会避免返工带来的伤害。下面就是咱们今天的主题，变速箱故障码，仔细看这些故障码是怎么产生的
维修案例1：
故障现象：据车主描述汽车在刚上高速时还没发现什么问题，陆续过了一段时间行驶差不多100多公里后，车子减速时突然变速箱故障灯亮。刚开始以为没什么问题就没在意，又开了一会车子就不能正常行驶，这才意识到车子的问题严重了，严重到行驶中只能用二挡和四挡，就这个车子的问题也找了4S店，4s店里给出的维修方案就是要更换变速箱机电单元。据车主描述：机电单元刚换上车开起来感觉好了一点，好了一点？这是难道不是心理作用吗？可是没开几天车的问题更严重并伴随着金属的摩擦声，据车主讲4S店里修车花掉了不少的钱问题也没给他解决。经朋友介绍到店里维修。
解决方案：这两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。故障常见的主要有变速箱异响，变速箱顿挫，比如没有1档3档5档，或者没有2档4档6档等等。异响，档位缺失，解决方案更换变速箱电液模块总成或者离合器。
拆下元宝梁
根据车主的描述维修变速箱的师傅做出判断并用电脑读取了故障码，故障码显示离合器一压力， 离合器二压力，下面我们将分解这款变速箱，看看问题究竟出现在哪里解析一下。
拆下变速箱总成
变速箱坏了的故障表现：异响，顿挫，抖动，换挡异常，打滑等等。出现以上这种几种情况需要立即检修，如果维修不及时会出现连带反应。
拆下这个是变速箱电液模块总成或者阀体总成这里面包含了电池阀还有排线。
一般出现了多次跳档的情况，或者档位缺失，等都要考虑电液模块的问题。
维修案例2：
故障现象：前几天来店里维修的朋友就是档位在4档的时候发动机转速会急速飙升到4000转左右，很明显的与档位不符。开到我们维修处才得知双离合变速箱电液模块总成出现故障，需要维修这个东西。）
解决方案：更换电液模块，这个电液模块的故障率还是挺高的。电磁阀可以单独更换如果损坏严重也是需要全换的，这个电液模块阀体一旦损坏就要全换新的。
维修案例3：
故障现象：变速箱以前起步异响，4S店把离合器更换之后起步异响好了一点（还响不严重）。一段时间后新问题来了，“车辆出现换挡变速箱异响严重，车子震动，换挡异响顿挫”。
解决方案：问题已经够严重了更换离合器和电液模块。
拆下电液模块总成（它的作用是对各档位实施切换的。）
电液模块总成是干嘛的，很多朋友都不知道，他是双离合变速箱内部的重要部件。他是将电信号转换为液压信号的部件。在双离合中。当电脑给出电信号指令，需要换挡的时候，通过电源模块将电信号转换为液压，用液压推动换挡机构。一旦电液模块出现故障，电脑指令则无法高效准确的做出判断，也就无法正常的升降档。
