去年底，原本只是鹰厦铁路小站的郭坑火车站正式更名为“漳州东站”，客运火车从此不进入漳州市区，旅客进出漳州都在东站。漳州东站成为旅客公铁路换乘的中枢，也是南来北往旅客认识漳州市的“门面”。目前，这一“门面”脏乱不堪，成为今年漳州“两会”期间政协委员讨论的热点。
各种交通工具混杂
3日，记者来到漳州东站，被眼前的脏乱景象惊呆了：站外刚下过雨的地面全是烂泥，处处是积水潭。站前几乎没有旅客通道，所有的交通工具都在此拉客：人力三轮车、摩的、小巴、中巴、的士，开往广东的配客大巴也在此候客。一块坑坑洼洼的泥地就是所谓的“停车场”，各式车辆横七竖八地停放着，公交8路车就停在烂泥地里。所有旅客的鞋子都沾满了泥巴。
在新建的火车站候车大厅里竟然找不到供旅客方便的厕所，只有二楼的茶座有厕所，旅客必须在茶座内消费3元才能如厕。候车室外有一间极为破旧的简易厕所，据说是当地民众自己投资盖起的，每人方便一次收费0.20元。
无序源自配套不足
漳州市政协委员在提案中称：没有相配套的汽车站，是导致出现这种局面的主要原因。他们忧心忡忡地说，作为铁路线上进入漳州的最大客运站，没有与之相配套的汽车站进行公铁路旅客换乘疏通，必然造成汽车运输市场管理不到位，无序经营。这至少带来三种后果：一是非法营运车辆盛行：由于旅客乘坐客车不方便，给非法营运车辆提供了可乘之机，扰乱了运输市场秩序；二是存在严重安全隐患：发车前无人检验，超载问题无法控制，车辆进出杂乱无序，旅客安全难于保证；三是国家税收流失、乱收费现象产生：临时的停车场，只能由临时管理员收取临时停车费，谈不上管理，收费也极不规范；而规范的汽车站则按规定收取票款并向旅客提供合法客票，汽车站每月得向税务部门申报纳税。
厦企投建站前广场
郭坑镇党政办陈副主任告诉记者，这种混乱不堪的局面有望在年底前得到较大改观。由厦门老牌房地产企业厦成公司开发的漳州东站站前广场已于不久前奠基。这一项目规划总占地面积84.5亩，其中总开发用地52亩，步行广场用地12.5亩，总投资近1亿元，首期总投资3000万元，将建设步行广场、停车场、公厕和商住楼，预计今年底可完工。
汽车站选址本月可定
厦成的站前广场建设项目没有包括供旅客换乘的配套汽车站。据政协委员调查，在距离“漳州火车东站”2000米处，原有一个郭坑汽车站，始建于上世纪六十年代初，主要承担旅客公铁路换乘及货物公铁路转运的客货运输任务。1999年10月，为落实市委、市政府的“五个一”重点工程，郭坑镇政府与漳州长运集团公司签订了《郭坑汽车站改造协议书》，即：同意郭坑镇政府拆除郭坑汽车站站房，兴建垃圾中转站和公厕；郭坑镇政府在“漳州东站”站前广场旁解决安置长运集团公司郭坑汽车站的搬迁用地。
然而，时至今日，原汽车站已拆迁，建成垃圾中转站和公厕；而新汽车站的搬迁用地却迟迟未能落实。就新汽车站建设用地的选址问题，郭坑镇政府与漳州长运集团公司及各自的上级主管部门已协商多次，始终未能达成一致意见，以至选址、建站之事一拖再拖。
记者得到的最新消息是：龙文区政府与漳州市交通局已确定，将于本月20日前彻底解决郭坑汽车站的选址问题。
记者 刘丽英 文/图
(厦门晚报)
